항공관련 대표적인 리오프닝주로 대한항공, 아시아나 항공, 진에어, 제주항공등이 있다. 대한항공과 아시아나항공은 코로나 초기에는 어려웠지만, 코로나로 인해 수혜를 받기도 했다. 코로나에 따라 다양한 방식으로 생존하고 있는 항공주에 대해서 알아보자.
여행을 좋아하는 사람들이 무척 많은데 코로나19로 인하여 가지 못해 답답한 상황이 지속되었다. 코로나19의 종식으로 여행이 활성화 되어 많은 사람들이 해외로 나가게되면 수혜를 받을 수 있는 대표 종목이 항공주이다. 물론 대한항공이나 아시아나 항공등은 세계 물동량 거래 증가로 이미 큰 수익을 얻었겠지만, 여행이 활성화 되고 사람들이 비행기를 많이 타면 또한 물량보다 더크게 수익이 증가할 것이므로 기대된다.
* 항공 관련주
국내및 해외여행객의 증가로 항공 이용객의 수가 꾸준히 회복되고 있다. 국내 대표 항공주로서는 대한항공, 아시아나항공, 진에어, 제주항공이 있다.
코로나19의 여파를 크게 받은 항공 분야이다. 아시아나항공은 부채비율이 높고, 진에어와 제주항공은 아직 자본잠식 상태이지만 여행 경기가 회복되면 금방 수익권으로 전환될 수 있을 것으로 보인다. 또한 티웨이항공, 에어부산이 리오프닝의 수혜를 얻을 것으로 보이며, 한진계열사인 한국공항도 눈여겨 볼만하다.
* 대한항공
대한항공은 대한민국 국영 항공사로 시작하여 한진그룹이 인수한 국내 최대 항공사이다. 2022년 현재 164대의 항공기를 보유하고 있으며, 43개국 121개 도시에 취항하며 항공운송사업을 운영하고 있다. 또한 항공기 설계 및 제작, 민항기 정비, 군용기 정비, 위성체 연구등을 수행하고 있다. 코로나19로 여행객의 수가 대폭 줄었지만 공급망 정체및 긴급 수요 증가 등으로 높은 실적을 보이고 있다. 펜데믹 이후 여행객의 증가 또한 큰 수익을 가져다 줄것으로 보인다.
* 아시아나항공
금호아시아나그룹 계열의 항공운송업체로서, 1988년 설립되었다. 대한민국 2위의 대형 항공사로, 2020년 대한항공으로 인수되었다. 2021년 11월 기준 81대의 항공기를 소유하고 74개 도시, 90개 노선을 취항하고 있다. 2019년 매각결정과 코로나의 여파가 겹쳐서 크게 떨어졌었으나 대한항공 인수로 재정이 안정화 되고 펜데믹이 오면 다시 수익권으로 돌아설 것으로 보인다.
코로나19직후 10800원대 까지 떨어졌다가 현재 22950까지 올라와 있는 상황이다. 코로나19가 종식되면 여행업의 활황과 함께 떠오르는 기업이 될 것으로 보인다.
* 진에어
2008년에 대한항공이 출자한 저가 항공사로, 2017년 코스피에 상장되었다. 항공기를 이용한 운송 서비스를 주요 상품으로 하고 있다. 코로나19의 여파를 크게 받아서 실적이 매우 낮지만 펜데믹시 수익성이 크게 증대될 것으로 보인다.
* 제주항공
제주항공은 대한민국 대표 저가항공사중 하나로 2005년 애경그룹과 제주특별자치도가 설립하였다. 45대의 항공기를 보유하고 있으며 국내외 58 노선을 운행중이다. 국내외 항공운송업, 항공기 취급업, 관광사업, 통신판매업, 임대업 등을 운영하고 있다. 자회사로 제이에이에스를 두고 있다.
* 티웨이항공
2003년 설립되고 2018년 상장한 대한민국 저가항공사로서, 티웨이 홀딩스가 모기업이다. 28대의 항공기를 리스하여 보유하고 있으며 35개 노선을 운행하고 있다. 주로 항공운송업을 운영하고 있으며, 7개의 계열사를 보유하고 있다.
* 에어부산
에어부산은 2007년 부산국제항공으로 출범하여 2018년 상장되었다. 아시안항공이 42.83%의 지분을 보유하고 있다. 국내외 항공운송업을 주 사업으로 운영 하고 있다.
영업손실이 늘어서 자본잠식 상태의 위기를 잘 버텨내고 있다. 펜데믹이 도래하면 수익성이 상승할 것으로 기대되는 종목이다.
* 한국공항
1968년에 설립되어 1976년에 상장한 업체로서, 항공기 지상조업, 장비대여, 항공화물 하역 등 용역 사업 및 먹는 샘물 제조 및 판매업을 운영하고 있다. 항공운수보조 사업은 국내 공항에서 항공기 지상조업, 항공기 급유조업, 항공화물조업 등을 수행하고 있다. 인천국제공항을 제외한 국내 14개 공항을 효율적으로 관리, 운영한다.
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